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哈氏合金管

无锡哈氏合金管汽车零部件用钢的要求

来源:无锡森淼特钢 发布时间: 2014/4/17 17:06:34 【返回上一步】
本页关键词:无锡哈氏合金管汽车零部件用钢的要求

无锡哈氏合金管汽车零部件用钢的要求
发动机系统用哈氏合金管钢:发动机是汽车的动力之源。其中典型零件有曲轴、连杆、凸轮等以非调质钢为主,燃油喷射系统以油泵油嘴用哈氏合金管钢为主,阀门用钢以气阀钢为主。
  变速与传动系统用钢:变速与传动系统是一辆车的灵魂,其中齿轮圈、齿毂、齿轮、齿轮轴以齿轮钢为主。传动系统更像是动物的腰部和脊椎,包括传动轴、半轴、前轴等,以传动轴用钢为主。
  悬挂与转向系统用钢:悬架系统就是汽车的腿,包括悬架簧、稳定杆、扭力杆、减震器等,以弹簧钢为主。转向系统是汽车的行驶方向,包括万向节、球头、转向机、轮毂、轴承等,其中轮毂、轴承以轴承钢为主,万向节、球头、转向机等以齿轮钢为主。
  标准件系统用钢:以紧固件用冷镦钢为主。
  汽车行业应用系统要求:哈氏合金管汽车零部件具有高性能、长寿命、易加工、低噪音、表面精度高、高强度的特性;实现汽车的轻量化与紧凑化,通过提高效率来减少CO2排放。
  汽车行业对材料的要求是:汽车零部件用钢具有高强韧性、易切削、高尺寸精度、低合金化、环境友好、省略热处理的特点。汽车零部件用钢材料发展共性技术发展趋势见附表。
  技术趋势:精确控制、均匀成分、微合金化
  汽车的科技进步带动了汽车零部件的科技发展,而零部件的科技发展又促进了汽车的科技进步和科技创新。
  高品质齿轮钢、高品质哈氏合金、高品质非调质钢、高品质紧固件用钢、高品质轴承钢、高品质气阀钢是汽车零部件用钢中使用特殊合金钢要求较高的关键材料代表。汽车零部件用高品质特钢朝着轻量化、高性能、长寿命、运行平稳、低噪音、安全性、节能、低成本、易加工、多品种等方向发展。汽车零部件用高品质特钢的技术质量发展方向是钢材高强韧性、高纯净度、高均匀性、超细晶粒度、高表面质量、长疲劳寿命。
  高品质齿轮钢的发展趋势。高品质齿轮钢在品种多样化、易切削、环保、低合金化降低成本、低噪声、运行平稳、钢材均匀性好、热处理变形小等方面不断发展。
  评价齿轮钢的技术质量特性值集中在淬透性、纯净度、晶粒度、带状组织等方面。
  淬透性的高低和淬透性值的稳定性是评价齿轮钢质量的重要指标。淬透性带控制的追求目标是≤3HRC。
  齿轮钢的洁净度对齿轮疲劳寿命的影响已越来越受到人们的关注。钢中存在的氧化物和硫化物夹杂,以及有害元素如N、H、O、P、S 等,会降低钢材的力学性能,恶化钢材的工艺性能,从而影响汽车渗碳齿轮的使用寿命。齿轮钢氧含量控制的追求目标是[O]≤10ppm。高品质齿轮钢中禁止加Ti、Ca,且规定钢中Ti≤0.01%、Ca≤0.0005%。非金属夹杂物控制的追求目标是A≤2级、B≤2级、C≤1级、D≤1级。
  晶粒大小是齿轮钢的一项重要指标。齿轮钢中细小均匀的奥氏体晶粒淬火后得到细马氏体组织,明显改善齿轮的疲劳性能,同时减少齿轮热处理后的变形量。细小均匀的奥氏体晶粒度对零件的强度、韧性均有特殊贡献。特别是对提高齿轮的断裂韧性,增强齿轮的脆断抗力具有重要意义。齿轮钢晶粒度要求≥6级。目前国际上为获得高温(>960℃)渗碳齿轮钢,冶炼时添加或复合添加微合金元素Nb、V、Zr等,在钢中形成合金碳氮化物,钢的晶粒度≥8级。
  带状组织是钢的组织缺陷。对齿轮钢而言,严重的带状组织将影响渗碳的均匀性,增加淬火变形程度,使渗碳齿轮尺寸精度差。因此,齿轮钢的带状组织控制的追求目标是不大于2级。
  高品质非调质钢的发展趋势。非调质钢是在中、低碳钢或中、低碳锰钢中添加微合金元素(V、Ti、Nb、Al、B或N),通过控轧(锻)控冷工艺,充分发挥沉淀强化、细晶强化和相变强化等作用,使钢材在热轧(锻)后无须调质处理,其强度和硬度可达到调质钢水平,同时具有一定塑性、韧性的高效节能钢。非调质钢是同时满足高性能和低成本要求的环境友好型钢材。
 

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